Válvula de compuerta de losa de acero fundido
| Tamaño | 2"~60" |
| Clasificación | 150LB~2500LB |
| Materiales de la carrocería | Acero al carbono, acero inoxidable, acero aleado, dúplex S.S. XDSS, etc. |
| Molduras | Asiento blando o sentado metálico |
| Normas de diseño | API 6D, ASME B16.34 |
| Estándares presenciales | ASME B16.10 |
| Normas de dimensión de brida | ASME B 16.5, ASME B16.47 |
| Normas para Ensayos de Presión | API6D |
| Calidad/Certificaciones de Producto | ISO9001, ISO14001, ISO18001 |
| Emisiones fugitivas | ISO 15848-1, API 622 |
| NACE | NACE MR 0103 NACE MR 0175 |
| Clase de cierre | API 6D |
| Conexión final | RF, RTJ, BW |
| NO. | NOMBRE DE LA PAPT | MATERIAL-ASTM | ![]() |
| 1 | CUERPO | ASTM A216 WCB | |
| 2 | TAPÓN DE DRENAJE | C.S. ZN | |
| 3 | PUERTA | ASTM A515 GR.70 ENP | |
| 4 | ANILLA TÓRICA | VITON AED | |
| 5 | SEAT | ASTM A105 ENP | |
| 6 | INSERCIÓN DE ASIENTO | DEVLON | |
| 7 | CONECTOR DE INYECCIÓN | C.S. ZN | |
| 8 | PRIMAVERA | INCONEL X-750 | |
| 9 | STEM | ASTM A182 F6A | |
| 10 | ZONA | GRAFITO SS304 | |
| 11 | TORNILLOS | ASTM A193 B7 | |
| 12 | NUTS | ASTM A194 2H | |
| 13 | BONNET | ASTM A216 WCB | |
| 14 | VENTILACIÓN | C.S. ZN | |
| 15 | CONECTOR DE INYECCIÓN | C.S. ZN | |
| 16 | EMBALAJE | GRAFITO FLEXIBLE | |
| 17 | ASIENTO DE EMBALAJE CON ANILLO TÓRICO | ASTM A276 304 | |
| 18 | ANILLA TÓRICA | VITON | |
| 19 | YUGO | ASTM A216 WCB | |
| 20 | TORNILLOS | ASTM A193 B7 | |
| 21 | NUTS | ASTM A194 2H | |
| 22 | TORNILLOS | ASTM A193 B7 | |
| 23 | NUTS | ASTM A194 2H | |
| 24 | LAVADORA | S.S. | |
| 25 | EQUIPO | ASAMBLEA | |
| 26 | PROTECTOR DE STEMS | S.S. | |
| 27 | PLACA CON EL NOMBRE | SS304 | |
| 28 | RIVET | SS304 |
1. Antes de la instalación, compruebe la placa con el nombre de la válvula y la información del cuerpo de la válvula para asegurarse de que la válvula es adecuada para el servicio previsto.
2. Antes de la instalación, retira la tapa de la brida y la película protectora de la cara de sellado de la brida, inspecciona el diámetro y la superficie de sellado de la brida, elimina cualquier suciedad con un paño limpio y suave, utiliza un líquido de limpieza anticorrosivo si es necesario y nunca utilices otros productos químicos.
3. Inspeccionar la superficie de sellado de la junta de brida (incluida la junta de anillo) y asegurarse de que esté en condiciones aceptables para su instalación.
4. Después de limpiar la válvula y antes de la instalación, abrir y cerrar la válvula una vez. Asegúrate de que la válvula funcione sin problemas. Si se experimenta un funcionamiento anormal, detén la operación e inspecciona el vástago y el cilindro de la válvula en busca de obstrucciones que puedan impedir el funcionamiento normal.
5. Tras el ciclo exitoso y asegurar el correcto funcionamiento de la válvula, devolverla a la posición cerrada hasta que la instalación esté completa. Si por cualquier motivo la válvula debe permanecer en posición abierta, asegúrese de que las superficies de sellado de la válvula estén protegidas.
1. Posicionar la válvula en la tubería o en la conexión de brida; Asegúrate de que cualquier tensión causada por una alineación incorrecta de las tuberías se alivie primero. Las válvulas no están pensadas para alinear tuberías mal ajustadas.
2. Instalar la válvula utilizando normas y prácticas de tuberías cualificadas. Las válvulas marcadas con dirección de flujo deben instalarse en línea con el flujo de la tubería.
3. La orientación recomendada para válvulas de compuerta de tubo de losa es vertical, con la válvula en línea horizontal y el volante posicionado verticalmente sobre la línea central de la válvula.
| SÍNTOMA | CAUSA PROBABLE | SOLUCIÓN |
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Fuga en la cámara de empaquetamiento |
No hay suficiente empaquetado / Bloqueo de bujes en el prensaestopayo (solo figura 5) |
Aumentar la cantidad del anillo de empaquetado |
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Empaquetado desgastado / Cámara de empaquetado dañada |
Sustituye por un nuevo empaquetado. Repara la cámara de empaquetado. |
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Superficie de sellado del vástago dañada |
Sustituye o repara la potencia |
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Fuga en la superficie de sellado |
Suciedad en la superficie de sellado |
Limpia la superficie de sellado |
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Superficie de sellado dañada |
Reparar la superficie de sellado Cambiar el nuevo inserto del asiento |
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No puede funcionar con normalidad |
Roscas del vástago y de las tuercas del vástago desgastadas |
Cambia el vástago y/o la tuerca del vástago |
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Los restos pueden quedar atrapados entre la tuerca del tallo/tallo, o entre la brida/prensaespaldas |
Retirar los escombros |
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Fuga en la junta del capó |
Afloja el tornillo/tuerca de la brida |
Vuelve a apretar el tornillo/tuerca de la brida |
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La junta del capó falló |
Cambiar la junta nueva |
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Cuerpo de válvulas y capó dañados y fugas |
Efecto golpe de ariete |
Operación cuidadosa, evitar parar bruscamente la bomba o cerrar la válvula demasiado rápido |
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Corrosión con el tiempo. El grosor de la pared puede estar por debajo del mínimo requerido |
Comprueba regularmente el grosor de la pared y cambia la válvula con antelación. |
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La puerta no funcionará con normalidad |
Par excesivo aplicado a la puerta en posición cerrada |
Usa el par adecuado para cerrar la puerta |
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El tallo puede estar deformado y atascado |
Cambiar el vástago de la válvula |

