Válvula de bola montada en el trunnion de entrada superior
| Tamaño | 2"~48" |
| Clasificación | 150LB~2500LB |
| Materiales de la carrocería | Acero al carbono, acero inoxidable, XDSS, etc. |
| Normas de diseño | API 6D/ASME B16.34 |
| Molduras | A105 ENP, 13Cr, F304, F316, ECT. |
| Estándares presenciales | ASME B16.10 |
| Normas de dimensión de brida | ASME B 16.5/ASME B16.47 |
| Normas para Ensayos de Presión | API598,API 6D |
| Calidad/Certificaciones de Producto | ISO9001, ISO14001, ISO18001 |
| Emisiones fugitivas | ISO 15848-1, API 622 |
| NACE | NACE MR 0103 NACE MR 0175 |
| Clase de cierre | API 598 (Fuga Cero), API 6D |
| Conexión final | RF, RTJ, BW |
| Funcionamiento | Palanca, engranaje, motor, neumático |
| NO. | NOMBRE DE LA PAPT | MATERIAL-ASTM | ![]() |
NO. | NOMBRE DE LA PAPT | MATERIAL-ASTM |
| 1 | SEAT | RPTFE | 15 | ARANDELA DE EMPUJE | PTFE | |
| 2 | CUERPO | A216-WCB | 16 | VÁLVULA DE VENTILACIÓN | A105 ZN | |
| 3 | BALL | A182-F316 TCC | 17 | EMBALAJE | GRAFITO | |
| 4 | COJINETE DESLIZANTE | SF-1 | 18 | SOPORTE DE EMBALAJE | ASTM-A105 | |
| 5 | ZONA | GRAFITO SS304 | 19 | YUGO | A3 | |
| 6 | "O"RING | FKM | 20 | STEM | A276-410 | |
| 7 | TRUNNION | A105 ENP | 21 | CLAVE | ASTM-1045 | |
| 8 | TORNILLO | VA193-B7M | 22 | "O"RING | FKM | |
| 9 | VÁLVULA DE DESAGÜE | A105 ZN | 23 | RING DE ASIENTO | A182-F316 TCC | |
| 10 | PRIMAVERA | 17-7PH | 24 | CUBIERTA DE EMBALAJE | ASTM-1045 | |
| 11 | TORNILLO | A193-B7M | 25 | "O"RING | FKM | |
| 12 | ZONA | GRAFITO SS304 | 26 | ANILLO DE MUELLE | A182-F316 | |
| 13 | CEULETA/PERNO | A194-2HM/A193-B7M | 27 | AJUSTE DEL ANILLO | A182-F316 | |
| 14 | BONNET | A216-WCB/ASTM-A105 |
El procedimiento de instalación de las válvulas de bola es fundamental para garantizar tanto una larga vida útil como un rendimiento satisfactorio. Las válvulas almacenadas en el lugar a la espera de su instalación deben conservarse en su empaquetado original, en condiciones secas, donde no puedan producirse daños.
Antes de realizar la instalación, es importante seguir los procedimientos básicos descritos a continuación:
Desempaqueta cuidadosamente la válvula y la placa de identificación de los materiales.
Retira todos los materiales de embalaje.
Todas las válvulas son bidireccionales y se suministran listas para usar. Las válvulas pueden colocarse con el vástago orientado en cualquier dirección.
Revisa la válvula para ver si hay marcas de dirección de flujo. Se debe tener el cuidado adecuado para instalar la válvula y asegurar una correcta orientación del flujo.
Inspecciona el interior de la válvula a través de los terminales para determinar que está limpio y libre de materia extraña según ASME G93-03E1.
Asegúrate de que todas las conexiones auxiliares, si las hay, (lubricadores, desagües, ventilaciones) estén libres de daños y bien apretadas.
Cicla la válvula e inspecciona cualquier característica funcionalmente significativa.
Lee toda la literatura y apunta cualquier etiqueta o placa especial de advertencia que se coloque en la válvula.
Antes de la instalación, comprueba que la bola esté completamente abierta para evitar posibles daños en la bola y los asientos. El rendimiento de las válvulas depende de sus condiciones originales. En ningún momento dejes la válvula en posición parcialmente abierta.
La soldadura de válvulas debe ser realizada por una persona cualificada según la Sección IX del Código de Construcción de Caldas de ASME. Para las válvulas que se van a soldar dentro de la UE, consulte los requisitos de la ESR 3.1.2 de la Directiva de Equipos a Presión 97/23/CE.
Las válvulas que se soldarán directamente a la línea deben estar completamente abiertas para proteger la bola y los asientos de las temperaturas excesivas durante los procedimientos de soldadura.
Protege o retira los actuadores de salpicaduras de soldadura o golpes de arco. Las válvulas en la posición de "Fallo Cierre" deben ciclarse a la posición abierta.
Permite que el agua fluya libremente por la válvula inferior de desagüe y desborde por la válvula de ventilación para evitar el sobrecalentamiento durante todo el proceso de soldadura. NO calientes la sección central por encima de 150° C.
Alinea la válvula con la tubería, asegurando un ajuste adecuado para minimizar la carga de la tubería. Solo soldadura con tack.
Soldadura completa en pequeños segmentos. Deja tiempo suficiente para enfriar entre cada segmento.
No gires la válvula antes de enjuaguar la línea.
Las válvulas con extremos con brida deben tratarse como una sola unidad y no deben desmontarse al instalarse en la tubería.
Antes de instalar las válvulas, asegúrate de que las bridas de la tubería de acoplamiento estén libres de exceso de arenos, suciedad o rebabas, y que no haya daños mecánicos en las bridas de la tubería.
Al insertar los pernos de la brida, asegúrate de que los pernos tengan el tamaño correcto para soportar la presión y las fuerzas axiales.
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AVERÍA |
CAUSA PROBABLE | SOLUCIÓN |
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Fuga a través de la válvula |
Daño en la superficie de la bola |
Cambia la bola |
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Daños en el asiento |
Cambia los asientos o prueba con inyección de grasa sellante |
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No cierre total |
Comprueba los límites y ajustes de Abrir/Cerrar |
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El movimiento del balón no es regular (válvulas accionadas) |
Tierra entre la pelota y los asientos |
Enjuaga el interior, operando la válvula 5 veces |
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Tierra entre las cavidades de la bola y el cuerpo |
Enjuaga el interior, operando la válvula 5 veces |
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Flujo de aire insuficiente |
Confirma que las condiciones laborales son las que se solicita |
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Descarga de aire insuficiente |
Incluye válvula de escape rápida |
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Par motor de válvulas demasiado alto |
Daños en el asiento |
Cambia los asientos |
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Tierra entre la pelota y los asientos |
Enjuaga el interior operando la válvula 5 veces |
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Tierra entre las actividades con la pelota y el cuerpo |
Enjuaga el interior operando la válvula 5 veces |
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Presión o temperatura excesivas |
Confirma que las condiciones laborales son las que se solicita |
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Fuga del vástago |
Tuercas del vástago flojas |
Aprieta las tuercas del vástago |
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Superficies de sellado de vástago dañadas |
Cambiar el vástago |
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Sellos de vástago dañados |
Cambia el sello del vástago o prueba con inyección de grasa sellante |
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Fuga de sello en la carrocería |
Daño en la junta |
Cambiar las juntas |
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Presión o temperatura excesivas Carga excesiva del sistema de tuberías |
Confirma que las condiciones de trabajo son las requeridas Verifica la arquitectura del sistema de tuberías |
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Ruido excesivo de válvulas |
Error en el dimensionamiento de válvulas |
Confirma el tamaño de la válvula |
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Apertura no completa |
Comprueba los límites y ajustes de Abrir/Cerrar |
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Fallo en el movimiento de las válvulas tras la entrada eléctrica (válvulas accionadas) |
Fallo de la válvula solenoide |
Confirma la fuente de alimentación. Cambia el solenoide |
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Señal de fallo en el interruptor de límite |
Ajustes incorrectos |
Revisa la configuración de Abrir/Cerrar |
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El interruptor de límite está roto |
Cambiar el interruptor de límite |
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Fuente de alimentación incorrecta |
Confirma que las condiciones laborales son las que se solicita |

