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Válvula de compuerta de acero forjado
Válvula de acero forjado

Válvula de compuerta de acero forjado

Descripción del producto
Las válvulas de compuerta de acero forjado XDV están diseñadas y fabricadas estrictamente según las normas internacionales APl602, ASME B16.34, DIN3202 o equivalentes, un diseño compacto pero extremadamente resistente para servicio a altas presiones-temperaturas. La cuña de aleación sólida de CoCr (opcional) garantiza baja fricción y larga vida útil, los anillos de empaque están precomprimidos a 4000 psi para proporcionar un sellado de alta integridad para válvulas de capó soldadas, El capó está roscado y apretado hasta un valor de par diseñado y la junta del capó de la carrocería está soldada por resistencia, ofreciendo doble protección contra fugas. (Roscas de carrocería/capó y soldadura de resistencia), la cuña totalmente guiada reduce el desgaste en las superficies de asiento. Diseño opcional disponible con doble empaquetado, conexión de fuga, carga viva y un repleto de empaquetado para facilitar la retirada del embalaje antiguo.
Gama de productos y características
Tamaño 3/8"~2-1/2"
Clasificación  800LB, 150LB ~2500LB
Materiales de la carrocería Acero al carbono, acero inoxidable, acero aleado, dúplex S.S. XDSS, etc.
Molduras 13Cr, acero inoxidable
Normas de diseño API 6D, ASME B16.34
Estándares presenciales ASME B16.10
Normas de dimensión de brida ASME B 16.5
Normas para Ensayos de Presión API6D, API 598
Calidad/Certificaciones de Producto ISO9001, ISO14001, ISO18001
Emisiones fugitivas ISO 15848-1, API 622
NACE NACE MR 0103 NACE MR 0175
Clase de cierre API 6D
Conexión final RF, BW, NPT, SW
Funcionamiento Rueda de mano, motor
Detalles del producto
NO. NOMBRE DE LA PAPT MATERIAL-ASTM
1 CUERPO ASTM A105
2 SEAT ASTM A182 F6A
3 DISC ASTM A182 F6A
4 STEM ASTM A182 F6A
5 ZONA GRAFITO SS304
6 BONNET ASTM A105
7 HEXBOLT ASTM A193 B7
8 EMBALAJE GRAFITO
9 EYEBOLT ASTM A193 B7
10 PIN S.S.
11 NUEZ ASTM A194 2H
12 VALLE DE EMBALAJE ASTM A182 F6A
13 BRIDA GLAND ASTM A105
14 NUEZ STEM ASTM A182 F6A
15 LAVADORA ASTM A276 410
16 LAVADORA ASTM A276 410
17 VOLANTE A197
18 TUERCA DE BLOQUEO C.S.
19 PLACA CON EL NOMBRE SS304
Inspección antes de la instalación

1. Antes de la instalación, compruebe la placa con el nombre de la válvula y la información del cuerpo de la válvula para asegurarse de que la válvula es adecuada para el servicio previsto.

2. Antes de la instalación, retira la tapa de la brida y la película protectora de la cara de sellado de la brida, inspecciona el diámetro y la superficie de sellado de la brida, elimina cualquier suciedad con un paño limpio y suave, utiliza un líquido de limpieza anticorrosivo si es necesario y nunca utilices otros productos químicos.

3. Inspeccionar la superficie de sellado de la junta de brida (incluida la junta de anillo) y asegurarse de que esté en condiciones aceptables para su instalación.

4. Después de limpiar la válvula y antes de la instalación, abrir y cerrar la válvula una vez. Asegúrate de que la válvula funcione sin problemas. Si se experimenta un funcionamiento anormal, detén la operación e inspecciona el vástago y el cilindro de la válvula en busca de obstrucciones que puedan impedir el funcionamiento normal.

5. Tras el ciclo exitoso y asegurar el correcto funcionamiento de la válvula, devolverla a la posición cerrada hasta que la instalación esté completa. Si por cualquier motivo la válvula debe permanecer en posición abierta, asegúrese de que las superficies de sellado de la válvula estén protegidas.

Instalación de válvulas

1. Posicionar la válvula en la tubería o en la conexión de brida; Asegúrate de que cualquier tensión causada por una alineación incorrecta de las tuberías se alivie primero. Las válvulas no están pensadas para alinear tuberías mal ajustadas.

2. Instalar la válvula utilizando normas y prácticas de tuberías cualificadas. Las válvulas marcadas con dirección de flujo deben instalarse en línea con el flujo de la tubería.

3. La orientación recomendada para válvulas de compuerta de tubo de losa es vertical, con la válvula en línea horizontal y el volante posicionado verticalmente sobre la línea central de la válvula.

Guía de resolución de problemas
SÍNTOMA CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN

Fuga en la cámara de empaquetamiento

Los tornillos de ojo están flojos

Aprieta los tornillos de forma uniforme

No hay suficiente empaquetado / Bloqueo de bujes en la prensaestopa

Aumentar la cantidad del anillo de empaquetado

Empaquetado desgastado / Cámara de empaquetado dañada

Sustituye por un nuevo empaque

Superficie de sellado del vástago dañada

Sustituye o repara la potencia

Fuga en la superficie de sellado

Suciedad en la superficie de sellado

Limpia la superficie de sellado

Superficie de sellado dañada

Ajustar el par del tornillo de ojo

No puede funcionar con normalidad

Comprimido demasiado fuerte

Ajustar el par del tornillo de ojo

Roscas del vástago y de las tuercas del vástago desgastadas

Cambiar la tuerca del vástago

La suciedad puede quedar atrapada entre la tuerca del tallo/tallo, o entre la brida/prensaestopayo

Quita la suciedad

Fuga en la junta del capó

Afloja el tornillo/tuerca de la brida

Vuelve a apretar el tornillo/tuerca de la brida

La junta del capó falló

Cambiar la junta nueva

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